PRESENTATION

En 2002, la piste du circuit a accueilli 15 000 motards les vendredis, samedis, dimanches et jours fériés (1).
En 2002, la piste du circuit Carole a enregistré une hausse de fréquentation de 39,6 % (2).

Le circuit est toujours la propriété de l'Etat, qui en a confié la gestion au Conseil général de Seine-Saint-Denis en 1990, qui a lui-même concédé à la Société d'économie mixte intercommunale de pays de France et de l'AULNOYE (SEMIPFA), la gestion et l'animation du site, pour promouvoir et faire respecter sa vocation en favorisant l'accès du plus grand nombre aux activités motocyclistes.

Statutairement, le but du circuit Carole est d'abord de promouvoir la pratique des sports mécaniques tout en insistant sur l'aspect préventif et éducatif de cette démarche, qui répond donc à un objectif social et populaire.
De plus, Carole accueille de nombreuses manifestations, des stages de perfectionnement à la conduite sur route et sur piste et d'initiation au pilotage sportif.
(1) Si l'on tient compte du nombreux public présent, ce chiffre est multiplié par six.
(2) Toutes activités confondues, payantes en semaine et gratuites le week-end.

HISTOIRE

Au début des années 70, les motards qui souhaitent tirer le plus de sensations de leur machine se retrouvent sur la place de la Bastille à Paris et à Rungis où des courses s'improvisent tous les vendredis soirs sur un circuit sauvage entre les pavillons des Halles..., dans des conditions où la sécurité est totalement absente. Des revendications commencent à naître de la part des motards et des actions s'organisent afin de mettre en évidence les carences et les besoins en matière d'équipement.
Dans le même temps, les pouvoirs publics commencent à prendre conscience de la réelle problématique soulevée par la conduite automobile et motocycliste. Dès 1972, la lutte contre l'insécurité routière s'organise avec la création de la « Délégation à la Sécurité Routière ». L'objectif est d'enrayer la courbe ascendante des tués sur la route, passés de 9 000 en 1960 à 17 000 en 1972. Parmi les victimes, le nombre de motards est en constante augmentation.
A l'époque, le directeur de la Sécurité Routière, Christian GERONDEAU, estime que les motos de grosse cylindrée constituent un danger véritable pour les routes françaises dont il faut s'inquiéter. Au micro de France Inter, évoquant les accidents mortels qui se sont produit en marge du Circuit du CASTELLET, M. GERONDEAU indique que chaque année la moto faisait en France, près de 1 000 morts et plus de 10 000 blessés, souvent très gravement atteints. « Pouvons nous tolérer sur nos routes de véritables monstres comme ceux que l'on voit apparaitre sur le marché qui font 1100 cm3
de cylindrée, dépassant largement les 200 kilomètres à l'heure, pèsent 300 kilos et qui ont des taux d'accidents énormes », a demandé M. GERONDEAU
En 1978, Yves MOUROUSI est nommé M. Moto. Il est alors rattaché au ministère de la Jeunesse et des Sports. L'idée d'un circuit pour les motards commence à trouver un écho favorable chez les décideurs politiques. Lors du Bol d'Or, Jean-Pierre SOISSON (ministre de la Jeunesse et des Sports sous la présidence de Valéry GISCARD d'ESTAING) et Yves MOUROUSI confient le projet du « circuit motocycliste en Ile-de-France » à Jean-Jacques BRANFAUX.
Inauguré en 1979, l'animation du circuit est alors confiée à l'Association Multisports du Circuit de Tremblay (AMCT), fondée pour s'occuper du circuit. Au début, Philippe JAMBERT en était le président et Jean-Jacques BRANFAUX le vice-président, mais très vite les rôles se sont inversés.
Le circuit Carole a été conçu afin d'offrir aux jeunes un emplacement sécurisé pour pratiquer la moto de vitesse et mettre un terme aux courses improvisées que ceux-ci organisaient sur les parkings du M.I.N. de Rungis (Marché d'intérêt national). Ces courses « sauvages» provoquèrent plus de 9 décès, et Carole LE FOL (18 ans)est le nom donné au Circuit en souvenir de la dernière victime de ces « RUNS », une jeune spectatrice heurtée par une moto.

GESTION

-A.F.T.R.P (Agence Foncière et Technique de la Région Parisienne) Propriétaire foncier du terrain
-L'état, propriétaire du circuit
-Le Conseil Général de Seine-Saint-Denis, Gestionnaire du circuit
Pris en charge par le Département de la Seine-Saint-Denis pour permettre à tous de pratiquer la moto dans de bonnes conditions de sécurité, le Circuit Carole est le seul circuit de France réservé prioritairement à la moto et ouvert aux pilotes amateurs tous les jours de l'année sauf les 1er janvier, 1er mai, 14 juillet, 25 décembre, tous les jours de compétition et éventuellement sur d'autre périodes suivant les décisions du gestionnaire. Le circuit accueille tous les deux-roues motorisés, immatriculés ou non, de 49.9 cm³ aux plus grosses cylindrées.
-La S.E.M.I.P.F.A (Société d'Economie Mixte des Pays de France et de l'Aulnoye) , Gérant pour
En 1990, le Département a confié la gestion de ce circuit à la SEMIPFA (Société d'Economie Mixte des Pays de France et de l'Aulnoye) qui gère pour le compte des collectivités locales des équipements publics, mais aussi du logement social. Depuis lors, chaque année, le Département investit dans un programme d'amélioration des structures d'accueil et de sécurité tant pour la compétition que pour la pratique amateur. Ces travaux sur les infrastructures accompagnent une véritable politique de formation, de prévention et d'information. Ainsi la SEMIPFA a développé et organisé en partenariat avec la FFM (Fédération Française de Motocyclisme), l'AFDM (Association de Formation Des Motards) et des professionnels des stages pour mieux maîtriser le pilotage sur piste et sur route. Elle met le circuit à disposition des entreprises ou comités d'entreprises pour l'organisation d'évènements, de stages de formation. Enfin, la SEMIPFA accueille depuis 1996 une motothèque, centre d'information et de documentation sur la moto

FONCTIONNEMENT

Pour rouler, il suffit de présenter les originaux des documents suivants, en cours de validité:
- Permis de conduire
- Assurance ou licence FFM - Carte grise
. Les motards qui veulent rouler se rendent à l'accueil du circuit où ils présentent les originaux des documents administratifs obligatoires (permis de conduire, assurance ou licence FFM et carte grise).
. On vérifie également l'état de la moto (notamment au niveau des éventuelles fuites d'huile), et l'équipement du pilote (casque intégral, veste en cuir, gants, bottes et pantalon). Ensuite ils ont accès au paddock.
. Avant d'avoir accès à la piste, le personnel du circuit leur donne les consignes de sécurité (en particulier aux motards novices en matière de conduite sur circuit) : drapeaux, feux clignotants, respect des trajectoires, règles de bases...
. Les séances durent 20 minutes et accueillent un maximum de 26 pilotes (la réglementation en autorise 36).
En moyenne par week-end, le circuit accueille entre 2 000 et 3 000 motards et passionnés de motos, dont 200 à 300 motards qui utilisent la piste.

UTILISATION

-Moto : Piste ouverte les vendredis, samedis, dimanches et jours fériés après-midi. Payante les lundis, mardis, mercredis et jeudis après-midi.
-Karting : Payant les matinées des samedis, dimanches et jours fériés
-Side-car : Gratuite les matinées des samedis, dimanches et jours fériés
-Cyclo : Gratuite les aprèmidis des mercredis, vendredis,samedis, dimanches et jours fériés. Payante les après-midis des lundis,mardis et jeudis.
-Autres activités payantes :
.Stages de perfectionnement à la conduite moto.
.Stages de pilotage
.Initiation à la piste
.Session de roulage CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
-Opération Ville Vie Vacance, accueil de près de 3000 enfants de 7 à 17 ans.
-Compétition
.Trophée COLUCHE
.Coupe de France PROMOSPORT
.Championnat de France Open de vitesse
.Endurance nationale de 4h00
.Championnat de France de karting
.Vitesse nationale
.Championnat romand(CH)
.300 Miles de CAROLE
.Wheeling & Tuning Show
.Tour de France moto
.Téléthon motard

FREQUENTATION

Hausse de 39,6% en 2002. D'après le directeur Yannick LE TIRANT ces résultats sont dus à la politique de répression mise en place par le Gouvernement. Les motards qui ont envie de faire de la vitesse se mettent à la piste.
Pour preuve, la fréquentation des stages d'initiation au pilotage encadrés par Nicolas Dussauge, Christophe Guyot et Cyrille Laurent Toutes les sessions programmées en 2003 ont affiché complet.
SECURITE
La réglementation est spécifique à chaque circuit. Ce sont les services de la Préfecture qui déterminent le plan de secours.
. Le réglement intérieur du circuit Carole autorise l'ouverture de la piste au public avec un encadrement minimal de quatre personnes. Par sécurité et pour le confort de tous, le circuit fonctionne généralement avec une équipe de huit personnes.
. Ce personnel doit être titulaire de la licence de commissaire de piste délivrée par la FFM et de l'attestation de formation au premier secours (AFPS).
La plupart des commissaires a bénéficié d'une formation prise en charge par le circuit ou par la FFM.
Chaque circuit dispose d'un personnel compétent. Lorsqu'une activité requiert plus de personnel que le nombre de salariés existant, il est toujours possible de faire appel aux commissaires bénévoles locaux en les faisant bénéficier d'une indemnité journalière que le circuit peut gérer et intégrer dans son tarif de location.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

• Surface totale : 18 hectares
• Surface de piste : 2.25 hectares
• Longueur de piste : 2055m (3 lignes droites, 9 virages)
• Largeur : 9m bordée d'accotements de 2m dont 1 stabilisé
• Surface des zones d'évitement : 1,25 hectares

Accès

On notera que le circuit est à proximité de l'autoroute A1 avec un cheminement en zone d'activité, donc pas de zones habitées et pas de problème avec les riverains.

Plan du circuit