PRESENTATION

L'ADMV s'est inquiétée du nombre croissant des accidents survenus tant sur la RN 8 (dans le sens Toulon-Le circuit et Marseille- le circuit) que sur les routes de CEYRESTER, de La GARDE FREINET ou de la GINESTE.

Il s'avère que des passionnés de sport motocycliste manquant de « stade » pour assouvir leur passion ont tendance à tester les techniques de pilotage sur la route. Ces comportements sont intrinsèquement dangereux et de plus suscitent chez les motocyclistes n'ayant jamais pratiqué la piste une tendance au dépassement de soi qui, sportivement parlant serait intéressante sur un circuit
mais est incompatible avec le contexte routier.

Si la fermeture du circuit n'est pas, selon le discours officiel, un facteur accidentogène, les motocyclistes de la région toulonnaise, ainsi que leurs homologues marseillais reconnaissent avoir une affection particulière pour la route nationale 8 ainsi que pour les petites routes varoises et les rassemblements le week-end devant les portes du circuit.

 

Il faut rappeler le rôle social que le circuit Paul Ricard a eu pendant trente ans à savoir :

• L'organisation de compétitions spectacles de sports mécaniques
  
  • Grand Prix de France Moto, Moto Journal 200, Bol d'Or, Grand Prix Historique de Provence, courses de dragster, courses de camions, etc....)
  • qui ont drainé des millions de spectateurs venus de l'Europe entière, ces mêmes pectateurs pouvant s'identifier à leurs idoles en posant eux-mêmes leurs gommes sur le mythique circuit.
• Chaque week-end, des dizaines d'adeptes de sport mécanique ont pu profiter d'une infrastructure sécurisée pour donner libre cours à leur passion.
• Ce site, depuis sa création, a eu un rôle fédérateur et formateur pour la jeunesse du grand Sud-Est.
• Il est à noter que plusieurs champions de sports mécaniques sont sortis de ce moule.
• Nombre de professionnels de la moto dans la région toulonnaise sont d'anciens pilotes et sont passés par ce circuit.

Quelle aurait été la motivation de ces personnes sans circuit ?Et ne parlons pas du nombre de motards et donc du créneau commercial. C'est donc tout un secteur socio-économique qui est « dopé » par la simple présence d'un circuit.

Compte tenu de cela, il est évident que la fermeture du circuit Paul Ricard a créé un manque.

Pour pallier ce manque, le circuit du Luc, second circuit varois ne peut compenser la disparition du Circuit du CASTELLET. Son infrastructure destinée à la vitesse n'est pas adaptée aux motos de grosse cylindrée et les garanties de sécurité ne sont pas optimales.

De plus, ce seul circuit varois ne peut accueillir l'ensemble des demandes privées ou associatives etdes tarifs ne lui permettant pas de jouer un rôle social. Cela ne favorise pas le développement du sport motocycliste et ne facilite pas sa découverte.

La création dans le Var d'un nouveau pôle de loisirs dédié aux deux roues motorisés et aux sports associés est désormais devenu une nécessité.

Cela permettra, d'une part, de faire diminuer le taux d'accidents sur la route, mais ce circuit deviendra également un centre pilote de formation à la conduite des deux-roues motorisés sans pour cela faire de l'ombre aux structures déjà existantes, mais plutôt en leur apportant la disponibilité et la qualité d'une infrastructure spécialisée.

De plus, il faut noter que la vocation purement ludique et éducative de ce circuit exclu toute concurrence avec les circuits existants. En effet, on peut s'appuyer sur l'exemple d'autres sports pour affirmer que la présence d'un stade de dimension nationale (ou régionale) dans une grande ville n'empêche en rien les petites communes alentour d'avoir un stade à vocation plus « sociale ».

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

• Une piste de vitesse d'au moins trois kilomètres, homologuée pour le championnat de France.
• Une piste de moto cross.
• Une piste de trial.
• Pistes de formation pour les écoles de conduite
• Un bâtiment couvert meublé avec des salles de cours.
• Des infrastructures sanitaires.

UTILISATION

-Vitesse

La piste de vitesse, réservée à la pratique du sport motocycliste sur asphalte, devra bénéficier des homologations officielles et devra présenter la garantie d'homologation au minimum pour le championnat de France.

Elle comportera :

• Un tracé sinueux devant avoir une ligne droite d'au moins 1,200 km de long, afin de pouvoir exploiter la vitesse de pointe des machines de compétition.
• Des infrastructures en dur pouvant accueillir des spectateurs et disposées autour de la piste.
• Une grande courbe, des virages droits et gauches serrés entre des lignes droites de courtes
• distances.

La qualité de la surface roulante doit accepter tous les types de compétitions, la vitesse, l'endurance, le super motard et l'entraînement.
Toutes les motos adaptées à la conduite sur une surface goudronnée devront avoir accès à cette piste.
Une zone de stands devra être aménagée.

-Moto Cross

Cette piste devra avoir une longueur permettant son homologation ultérieure pour le championnat de France Elle présentera les difficultés techniques adaptables à toutes les cylindrées.

-Trial

Cette piste se décomposera en plusieurs zones de difficultés techniques différentes.
Des obstacles déplaçables et modulables seront mélangés à des obstacles fixes.

-Pistes de formation à la conduite

Cinq pistes dédiées à la formation accueilleront les écoles de conduite moyennant une location
forfaitaire.

-Modélisme

Selon le calendrier des stages de formation, les pistes précédemment citées seront attribuées au modélisme terrestre et aérien ainsi qu'un plan d'eau pour le modélisme nautique. Ces pistes seront à la disposition des clubs.

-Locaux

• Un bâtiment de contrôle avec salles de presse sera édifié au bord de la piste de vitesse dans lequel seront regroupés les outils de surveillance et de contrôle des pistes.
• Un bâtiment avec des salles modulables, matériel de projection et sonorisation dans lequel seront aménagées cinq salles de cours mises à la disposition des organismes formateurs et des pouvoirs publics (D.D.E., police, gendarmerie, sécurité, prévention routière, etc....).
• Dans ce bâtiment sera installée une infirmerie équipée d'un matériel de secours d'urgence.
  Les pistes du pôle de loisirs et les locaux seront sonorisés pour la diffusion d'informations relatives aux activités en cours.

GESTION

Une gestion du site sera assurée par une société d'économie mixte, désignée dans le présent règlement sous le terme de « Gestionnaire ».
Ce circuit sera destiné à la pratique de tous loisirs et sports motorisés, à l'exception des compétitions de camions et automobiles.
Il faut entendre par compétitions, toutes courses déclarées ou non, donnant lieu à des classements officiels et/ou une remise de prix.

-Accès

- L'accès au public est strictement limité aux jours et heures d'ouverture du circuit.
- L'accès à la pré-grille est limité aux accompagnateurs des pilotes engagés sur la piste, à l'exception des enfants de moins de 10 ans.
- L'accès au public est libre et gratuit dans les zones réservées à cet effet,
- Le stationnement des véhicules, dans l'enceinte du circuit, s'effectuera obligatoirement sur les parkings aménagés à cet effet et desservis par une voie d'accès.
- Les conditions de déplacement et de circulation sur le site sont soumises au respect des règles et du code de la route et de son bon usage.

- La vitesse maximale de déplacement de tous véhicules dans l'enceinte du circuit est limitée à 15 km/h.
- La pratique du moto cross, trial, quad, ATC, mini moto, trottinette à moteur etc..... , sur les voies de dessertes, pistes annexes, parkings et buttes, est interdite.

Pour la sécurité de tous, utilisateurs et spectateurs, il est interdit (hormis le personnel chargé de la sécurité du site) :
- D'intervenir sur la piste, en cas d'incident ou de chute ou pour toutes autres raisons.....
- D'accéder à l'enceinte du circuit accompagné d'animaux non tenus en laisse et/ou muselés suivant la dangerosité de celui-ci.

Enfin en toutes circonstances, le public devra se conformer aux directives données par le personnel en fonction sur le site, sous peine d'expulsion immédiate du circuit.

-Horaires

La piste du circuit est ouverte (sauf manifestation, réservation ou décision du Gestionnaire), du lundi au dimanche de 9 h à 12 h et de 14 h à 16 h en saison d'hiver (du 1er novembre au 31 mars) et de 9 h à 12 h et de 14 h à 19 h en saison d'été (du 1er avril au 30 octobre) selon les conditions en vigueur.

Le pôle de loisirs et la piste seront fermés les :
- 1er janvier
- 1er mai
- 25 décembre
et éventuellement sur d'autres périodes suivant les décisions du gestionnaire.

-Droits d'accès

L'accès à la piste du circuit est gratuit aux motocyclistes les matins des vendredis, samedis dimanches et jours fériés selon les horaires définis ci-dessus.
L'accès à la piste du circuit est gratuit pour les cyclomoteurs les mercredis, samedis, dimanches et jours fériés.
En dehors de ces jours de gratuité et selon les horaires définis ci-dessus, l'accès à la piste est conditionné au règlement d'un droit d'accès, affiché au bureau d'accueil.

-Conditions d'accès

L'accès à la piste suppose, que chaque usager accepte de se soumettre aux directives du présent règlement.

Lors des séances d'entraînement public, obligation à chaque usager voulant prendre la piste de présenter :
- Pour les motos homologuées pour la route :
D'une carte grise, d'un permis de conduire, d'une attestation d'assurance en cours de validité. (Sans délai après échéance)
Ces 3 documents devront être libellés au nom et adresse du titulaire.
Aucune photocopie ou assurance minitel ne sera acceptée.
- Pour les motos homologuées pour la piste :
Du permis + licence de l'année calendaire.
Ou C.A.S.M. + licence de l'année calendaire.
- Pour les licenciés étrangers :
Licence internationale + fax de la fédération représentant le pays du pilote ou doivent figurer le nom du pilote et la date durant laquelle celui-ci est autorisé à rouler sur un circuit lors d'une cession
d'entraînement libre en France + permis.
- Pour les 50 cm3 :B.S.R. + carte d'identité + assurance des parents + autorisation parentale.

-Equipements

Outre les conditions d'accès énumérées ci-dessus, les usagers, pour emprunter la piste, doivent être équipés :

• · d'un casque intégral homologué aux normes européennes.
• · d'un pantalon en cuir. Le jean (épais, sans accros) est toléré pour les cyclomoteurs
• · d'une paire de gants en cuir.
• · d'une paire de bottes ou de chaussures montantes en cuir au-dessus des chevilles.
• · d'un blouson tout en cuir ou d'une combinaison de piste.

De plus, il est interdit de prendre la piste avec : Sac à dos, antivol, bloc disque, chaîne etc....

La machine ne doit pas laisser apparaître des parties contondantes ou saillantes et les éléments en verre seront « scotchés ».

-Conditions restrictives

Le gestionnaire du circuit peut, à tout moment, refuser l'accès à la piste à tout usager ne remplissant pas les conditions d'accès ou d'équipement décrits ci-dessus ou n'ayant pas une machine conforme à la réglementation en vigueur pour ce type de pratique ou en bon état de fonctionnement et/ou présentant des risques pour la sécurité des pilotes et le bon déroulement de la séance
d'entraînement.

Par ailleurs, le Gestionnaire se réserve le droit d'interdire l'accès à la piste à toute personne marquant des signes évidents d'ébriété ou manifestant un comportement pouvant mettre en péril sa sécurité ou celle autrui.

L'utilisation de la piste ne pourra se faire, qu'en solo pour les motos et en équipage pour les side-cars.

-Consignes de sécurité

• Avant de pénétrer sur la piste, les pilotes devront se tenir informés des consignes de sécurité, et avoir pris connaissance de la signification des drapeaux utilisés.
• Le seul fait de pénétrer sur la piste suppose avoir connaissance et accepté le présent règlement et la signalisation utilisée.
• Les séances d'entraînement dites séries seront limitées en temps et en nombre de machines participantes selon les capacités du circuit.
• En cas de panne, le pilote devra ranger sa machine sur le bas côté, à l'intérieur des trajectoires si la situation au moment de l'incident le permet.
• Le cas échéant, un véhicule de service interviendra si le Gestionnaire ou son représentant estime que les conditions de sécurité ne sont pas suffisantes. En aucun cas, le pilote ne pourra se déplacer seul sur la piste avant la fin de la série sans être accompagné par un agent du Gestionnaire ou d'une personne habilitée par lui.
• En cas de chute d'un pilote, la série sera immédiatement interrompue, et tous les participants de celle-ci devront obligatoirement regagner la pré-grille afin que les secours puissent intervenir en toute sécurité.
• Il est formellement interdit de doubler le véhicule d'intervention lorsque celui-ci est en manœuvre sur la piste.
• Aucun usager ou accompagnateur n'est autorisé à se rendre sur les lieux de la chute.
• Le non-respect de ces règles pourra conduire le Gestionnaire du circuit ou son représentant à prendre les sanctions immédiates pouvant aller jusqu'à l'exclusion temporaire ou définitive de la piste.
• Le Gestionnaire se réserve également le droit d'arrêter, à tout moment, une séance d'entraînement ou de fermer la piste, s'il estime que certaines conditions de sécurité ne sont plus ou pas requises :
  • · Intempéries (pluie abondante, brouillard, neige ou verglas, etc....),
  •  Etat de la piste (huile, essence huile, etc....),· Insuffisance en personnel de sécurité ou médical,
  •  Travaux d'entretien en cours (espaces verts, entretien d'accotement de la piste, etc..... )

Plan de gestion

La gestion du pôle de loisirs sera basée sur un schéma d'économie mixte avec implication financière des communes environnantes, du département et de la région et de l'état via le Ministère de la Jeunesse et des Sports, et éventuellement de l'Europe.
Tarification :

• Motocyclettes : Une heure : 14 € - Deux heures : 25 € - trois heures : 35 €
• Forfait après-midi : 55 €
• Cyclomoteurs : Gratuité jusqu'à 21 ans
• Une heure : 7 € - deux heures : 13 € - trois heures : 18 €

Les rentrées financières se présenteront également sous la forme d'une location des pistes. (vitesse, aire de formation, moto cross, trial)
Les pistes de formation seront mises à la disposition des écoles de conduite par contrat de location a durée déterminée sous forme de forfait ajustable suivant la durée de l'utilisation.

 

• Les piste de vitesse sera mise à la location pour les organisateurs de stage de pilotage quel que soit le niveau du stage.
• Les différentes pistes pourront être louées aux constructeurs et concessionnaires pour les démonstrations et essais des diverses gammes de motocyclettes (environ 5.000 €/jour) aux moto clubs (environ 3.500 €/jour).
• Les écuries de compétition pourront utiliser les pistes aux même conditions que les concessionnaires (environ 5.000 €/jour).
• Tous les projets de stage ou de formation qui favoriseront le comportement dans le programme de sécurité routière auront des facilités pour s'intégrer dans le planning (stage AFDM, FFMC loisir, piste Police Nationale et Gendarmerie).
• La priorité sera accordée à la valorisation du partenariat avec les entreprises régionales.
• Le circuit pourrait éventuellement accueillir d'autres manifestations festives.

 

PARTENAIRES du projet :

• -Moto Magazine
• F.F.M.C. – F.F.M.C. 83 – F.F.M.C. 06 – F.F.M.C. 13 - F.F.M.C. Loisirs
• Mutuelle des Motards
• L'émission de radio « Au-delà de la Visière » TOP FM 88.6
• E.S.T.P. de Paris
• A.F.D.M.
• Et l'ensemble des motards qui adhèrent au projet.